社福設施用地捉襟見肘，政府在新一份預算案提出利用二百億元，於三年間購入六十處私人物業，以營辦日間幼兒中心，長者鄰舍中心等，共超過一百三十項設施。回歸前，政府亦曾採取同樣方法增加社福用地，當年尋覓選址遇到甚麼困難？除了整體供應不足，過往土地規劃亦未有就地區人口特徵，配置相關社福設施，對居民造成怎樣的影響？部分俗稱「死場」的人流稀疏商場和商廈有可能成為購入目標，如何避免業主趁機「托價」？
記者：張璟瑩、田彩玉
Tuesday, March 19, 2019
Monday, March 11, 2019
2019-03-09 種樹得樹？
誰不希望種花得花，種樹得樹？政府去年在昂坪種櫻花，今年會否櫻花成林？西九戲曲中心內種植垂榕，有否足夠條件讓榕樹健康生長？政府說要在適當的地方種適當的樹種，怎樣才算適當？去年山竹襲港，當局收到超過六萬宗塌樹報告，本集《新聞透視》在樹木的「死因」之中，尋找種樹的啟示。
記者：蔡千紅
記者：蔡千紅
Monday, March 4, 2019
2019-03-02 銀髮司機
根據運輸署資料，香港持有有效私家車車牌的人士當中，年紀最大的達到一百零三歲；而最年長的的士、小巴駕駛執照持有人亦年過九十。
雖然持執照者不一定有駕駛習慣，相對於專營巴士，的士、小巴司機不設年齡上限，面對車長老化問題，是甚麼原因令行業缺乏新血？所有駕駛者年滿七十歲後，每次續牌需要提交，經醫生簽署的體格檢驗證明書，這個唯一的把關，是否足以確保司機自身和道路安全？
記者：關子澄
雖然持執照者不一定有駕駛習慣，相對於專營巴士，的士、小巴司機不設年齡上限，面對車長老化問題，是甚麼原因令行業缺乏新血？所有駕駛者年滿七十歲後，每次續牌需要提交，經醫生簽署的體格檢驗證明書，這個唯一的把關，是否足以確保司機自身和道路安全？
記者：關子澄
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